Vehículos eléctricos

Los coches eléctricos del Salón de Ginebra

En esta entrada vamos a mostrar los nuevos modelos que han presentado las distintas marcas en el Salón del Automovil de Ginebra que se celebró entre el 8 y el 18 de marzo de este año, explicando las nuevas prestaciones que nos ofrencen las distintas marcas y en resumen, el coste y el ahorro que nos pueden proporcionar.

Del Renault ZOE al Nissan e-NV 200, el nuevo taxi de Nueva York. Pocos prototipos eléctricos y más modelos con baterías que entrarán en producción y llegarán al mercado en los próximos meses. En contraste con el Salón de Tokio 2011, el Salón de Ginebra 2012 aporta una visión más práctica de la movilidad eléctrica y cercana a la realidad que empezaremos a vivir en un futuro próximo.

Renault ZOE: el primer eléctrico rentable y con 210 kilómetros de autonomía
El utilitario de Renault es el protagonista destacado de la muestra suiza en lo que se refiere a coches eléctricos. Lo primero y más interesante a destacar es el precio: desde 14.700 euros. Pero tiene truco: hay que sumarle 79 euros al mes del alquiler de las baterías con un máximo de 12.500 kilómetros anuales y un contrato por tres años. La cuota incluye las revisiones de las baterías y su sustitución inmediata en caso necesario, aparte de un servicio de asistencia en carretera 24 horas que cubre averías y también paradas imprevistas por falta de carga. Con precios de la gasolina en torno a 1,35 euros el litro, la cuota mensual equivale a unos 58,5 litros de combustible, con lo que el punto de rentabilidad frente a un turbodiésel convencional que gaste 7 litros reales, se alcanzaría recorriendo unos 1.000 kilómetros al mes. La cifra es elevada para un coche eléctrico pensado para circular mayoritariamente en ciudad, pero similar a la que realizan muchos usuarios que viven a las afueras de las grandes ciudades.
El coste para recorrer 1.000 kilómetros en un turbodiésel equivalente sería de 7 litros x 1,35 €/L. Total: 94,5 euros. El del ZOE ascendería a 79 euros (alquiler de baterías) + 1,5 euros cada 100 kilómetros de la recarga de las baterías. Total: 94 euros. A partir de esa distancia mensual, el ZOE sería más rentable en términos económicos (unos 7,5 euros menos cada 100 kilómetros). Y junto a sus ventajas medioambientales, habría que sumarle también el ahorro que puede suponer no pagar el aparcamiento regulado (de 0 a 10 euros diarios según cada usuario), ni las recargas que se hagan en los postes públicos del Ayuntamiento.

Nissan e-NV200: el taxi de Nueva York, pero con propulsión eléctrica
El Nissan e-NV200 se ha presentado como prototipo, pero es la versión eléctrica de la furgoneta NV200 que se fabrica en Barcelona y que ha sido elegida para renovar la flota de taxis de New York.
Con un motor eléctrico de 109 CV (80 kW) con 280 Nm de par o fuerza de empuje, cambio automático de variador y tracción delantera. Aunque no hay más información técnica, Nissan anuncia una autonomía similar a la del Leaf, en torno a 175 kilómetros. La marca japonesa ha cedido varios prototipos de este modelo a empresas de reparto en Reino Unido, que están realizando pruebas en condiciones reales de utilización para evaluar su funcionamiento. Y en los próximos meses se decidirá la factoría que comenzará a producirlas en serie, un encargo al que aspira la planta de Nissan situada en la Zona Franca de Barcelona.

Ford Focus Electric:
Ford ha desvelado la versión europea de su nuevo Focus Electric, que recibe pequeños cambios en la carrocería y el salpicadero de los Focus de aquí.
Por lo demás, no se anuncian modificaciones mecánicas y el modelo sigue contando con un motor de 125 CV y unas baterías de litio de 23 kWh de capacidad. Para la autonomía, pendiente todavía de homologación en Europa, se fija un objetivo de 160 kilómetros, y la velocidad máxima está autolimitada a 135 km/h.
El Ford focus electric mantiene las cinco plazas de las versiones térmicas, pero con un maletero algo menor debido al espacio que ocupan las baterías. Aún no se ha comunicado el volumen de carga oficial. La comercialización en España arrancará a final de 2012 o en los primeros meses de 2013

Vehículos Eléctricos

Goodyear desarrolla un neumático silencioso para coches eléctricos

El grupo estadounidense Goodyear ha presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra un neumático para coches eléctricos que propicia una reducción del ruido.Estos neumático están pensados para un nuevo proyecto de ciudad en la que solo podrán circular coches eléctricos denominadas Q-zones.

La empresa ha explicado que uno de los generadores del ruido del tráfico es la interacción entre los neumáticos y la superficie de las vías, en la que incluyen parámetros como la textura de carretera, las dimensiones y los materiales de las ruedas o el diseño de su banda de rodadura.

Todavía no está proyectado para España, solo para Brastislava (Eslovaquia), Bristol (Reino Unido), Essen (Alemania), Gotemburgo (Suecia) y Estocolmo en las que se reducirá entre 15 y 20 decibelios.

Vehículos Eléctricos

ENEL, ENDESA Y LA ALIANZA RENAULT-NISSAN ACUERDAN DESARROLLAR EN CONJUNTO LA MOVILIDAD ELÉCTRICA


En Abril de 2010, estas empresas firmaron un acuerdo de entendimiento con el que pretendían desarrollar la movilidad eléctrica en varias áreas geográficas simultáneamente.
Los objetivos son:

• Analizar la integración técnica (interfaz de potencia, seguridad y protocolo
de comunicaciones) entre los vehículos eléctricos de Renault y Nissan y
las infraestructuras de recarga de Enel.

• Examinar el desarrollo de las ofertas de productos y servicios integrados,
que se van a ofrecer a los compradores de vehículos eléctricos.

• Analizar las diferentes tecnologías de recarga existentes y los servicios
asociados a sus infraestructuras.

• Estudiar el ciclo completo de vida de las baterías, incluyendo el posible uso
de las baterías como sistema de almacenamiento de la energía renovable
producida, en la segunda parte de su ciclo de vida.

• Evaluar conjuntamente el desarrollo de proyectos piloto en puntos de Italia,
España y América del Sur.


*Aclaramos que Enel es la principal compañía de generación de potencia de Italia y la segunda a nivel europeo por capacidad instalada.

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

Durante esta semana hemos estado analizando las características para poder exponeros resumidamente los principales pros y contras:

Aspectos positivos:

- Mejora de la eficiencia y del ahorro de energía.

- Contribución medioambiental. Control de las emisiones de CO2 y reducción de la dependencia del petróleo y sus derivados.

- Disminuye considerablemente la contaminación acústica.

- Apenas gasta 1,5 euros por cada 100 kilómetros (en los automóviles de gasolina está en torno a los seis o siete euros).

- Estimulación de la demanda de un nuevo producto eficiente y asi la creación de nuevos puestos de empleo.

Aspectos negativos:

- La autonomía de las baterías es muy limitada (alrededor 150km), destinando su uso fundamentalmente al transporte urbano.

- Los vehículos eléctricos también tienen a menudo largos tiempos de recarga.

- La escasez actual de las estaciones de recarga eléctrica públicas.

- El mercado es pequeño y la demanda tendrá que ser estimulada por planes coordinados que no distorsiones las normas de competencia.

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

En estas ultimas semanas nos hemos dedicado a visitar los concesionarios locales para intentar recolectar información, aunque no hemos conseguido gran cosa. Lo que conseguimos fue obtener algo de informacion sobre los nuevos vehículos de Renault. Tambien hemos conocido la existencia de ciclomotores y motocicletas hibridas y electricas. Este tipo de vehiculo lo fabrican marcas como Jiangsu Xinling, la mas conocida, entre otras.

Un ciclomotor híbrido es un vehículo de propulsión alternativa combinando un motor movido por energía eléctrica proveniente de baterías y un motor de combustión interna (gasolina).Estos vehículos, son los llamados híbridos enchufables, también conocidos por sus siglas en inglés PHEVs, que emplean principalmente el motor eléctrico acompañado de un paquete de baterías y que se pueden recargar enchufándolos al sistema de suministro eléctrico, a una fuente externa de energía eléctrica.

Con las motocicletas eléctricas híbridas pretenden integrar un sistema de propulsión eficiente, ecológico, económico, libre de ruidos y no contaminante para el Medio Ambiente.

Una de las grandes ventajas de los ciclomotores híbridos es que permiten aprovechar un 30% de la energía que generan, mientras que un vehículo convencional de gasolina tan sólo utiliza un 19%. Esta mejora de la eficiencia se consigue mediante las baterías, que almacenan energía que en los sistemas convencionales de propulsión se pierde, como la energía cinética, que se escapa en forma de calor al frenar.

Muchos sistemas híbridos permiten recoger y reutilizar esta energía convirtiéndola en energía eléctrica gracias a los llamados frenos regenerativos. El motor híbrido junto con la gasolina son una importante opción a tener en cuenta a la hora de comprar un vehículo. La eficiencia consiste en que duran más, son más limpios y su rendimiento es sobresaliente.

Vehículos Eléctricos

Concepto y tipos de vehículos híbridos eléctricos
De las dos clasificaciones más comunes de vehículos híbridos eléctricos, una de ellas es funcional y la otra, estructural. Las dos pasan por alto la cuestión central de qué es un vehículo híbrido eléctrico y, actualmente, ambas son poco útiles para entender la diversidad de tipos de estos vehículos que están surgiendo, al menos en fase de prototipo.

Consideramos que el concepto de vehículo híbrido eléctrico se puede entender en un sentido amplio y en un sentido estricto. En un sentido amplio, un vehículo es un híbrido eléctrico si se cumple alguna de estas dos condiciones:

— Se alimenta de dos fuentes de energía externas al vehículo, una de ellas proporciona electricidad.
— Tiene dos sistemas de propulsión, uno de ellos es eléctrico.

En los vehículos que cumplen la primera condición, la combinación de un sistema eléctrico y un combustible sirve para aumentar la autonomía. En los del segundo tipo, la hibridación se utiliza para aprovechar mejor el carburante (aumentar las prestaciones, disminuir el consumo o ambas cosas).

Según esa definición, no consideramos como vehículos híbridos algunos modelos y prototipos a los que sí se les ha dado ese nombre.

Con la definición en sentido amplio hay dos tipos de coches que se pueden considerar híbridos eléctricos. En todos ellos hay dos fuentes externas de energía: la red eléctrica doméstica (que carga una batería) y un combustible (gasolina, etanol o gasóleo).

El otro tipo de coches que se pueden considerar como híbridos eléctricos en esa definición en sentido amplio son los que tienen dos sistemas de propulsión. Es decir, aquellos en los que las ruedas motrices pueden estar mecánicamente engranadas a un motor eléctrico y a uno térmico, sea simultáneamente o no.

En un sentido estricto, sólo este segundo tipo de vehículos se podría considerar como híbridos eléctricos; el primer tipo quedaría como un cierto tipo de vehículo eléctrico.

Según esta definición en sentido estricto, serían híbridos eléctricos todos los modelos que tienen en el mercado Toyota y Lexus, el Honda Civic, así como prototipos como el Citroën C4, el Peugeot 308, el Porsche Cayenne o el BMW X6, entre otros. En todos estos modelos de producción y prototipos se cumple algo que distingue radicalmente a un híbrido de un vehículo eléctrico: toda la energía procede del carburante. Aunque casi todos tienen una batería que puede propulsar por sí sola al coche, sin intervención del motor térmico en ese momento, la batería se recarga en retención y frenada. Es decir, su energía procede del carburante que se ha consumido para acelerar el coche.

Precisamente por esa razón, en un vehículo híbrido no debe ser un fin aumentar la autonomía con propulsión exclusivamente eléctrica, aunque comercialmente pueda ser muy atractivo. Forzar al coche a consumir la batería puede ser contraproducente para el aprovechamiento de la energía, porque puede conducir a que el motor térmico tenga que recargar la batería en unas condiciones que no sean las de su máximo rendimiento. Es decir, en un Toyota Prius, utilizar el modo de propulsión eléctrica puede aumentar el consumo, con relación al que tiene si el sistema determina cuándo circular en modo eléctrico y cuándo no.

De momento, no hay vehículos que cumplan las dos condiciones citadas en la definición: dos fuentes de energía y dos métodos de propulsión. No son técnicamente incompatibles ni mucho menos; en el momento en que aparezca un modelo semejante a un Toyota Prius con una toma de corriente para recargar la batería en la red, cumplirá esas dos condiciones.

Vehículos Eléctricos

Como dijimos en la anterior fase, hemos realizado una encuesta en la cual preguntábamos por el conocimiento del funcionamiento de los coches eléctricos. De 100 personas que le hemos preguntado, con muchas respuestas sin sentido u obvias como "pues con electricidad", solo el 19% contesto correctamente o aproximándose verdaderamente a su definición, que es la siguiente:
Vehículo de combustible alternativo alimentado por uno o más motores eléctricos compuestos por un conjunto de baterías recargables.

Poco a poco iremos profundizando en el tema conforme vallamos obteniendo nueva información recogida en concesionarios locales de marcas con mayor tecnología y avance en estas técnicas como Renault, Toyota, BMW entre otros.

También buscaremos información sobre las subvenciones que te proporciona la Junta de Andalucía para estimular la compra de estos nuevos vehículos libres de contaminación.

Vehículos Eléctricos

Lo primero que estamos haciendo es una encuesta en la cual se pregunta por el conocimiento del funcionamiento de los vehículos híbridos y eléctricos. Por otro lado estamos estudiando y analizando las posibilidades de como construir un vehículo eléctrico a escala. También contamos con la ayuda de un amigo que posee un Toyota Prius, sabemos que no es eléctrico sino híbrido, es decir, que tiene 2 motores: uno de gasolina y otro eléctrico.

Aquí dejamos un dibujito para que veáis cómo funciona.

Vehículos eléctricos

Los componentes del grupo, Adrián Oliver y Yesu Mesa, hemos decidido realizar un trabajo sobre los vehículos eléctricos, ya que la mayoría de las personas no conocen su funcionamiento y son el futuro, porque son respetuosos con el medio ambiente.