Blog de la materia "Proyecto integrado" de 2º Bachillerato del IES Virgen de la Esperanza de La Línea de la Concepción (Cádiz)
martes, 27 de marzo de 2012
Mariposa arlequín capturada!!!
domingo, 25 de marzo de 2012
Tipos de árboles
Problemas de suciedad
Departamento de Física y Química
1.¿ Qué tipo de materiales se utilizan y se reciclan en el departamento?
Papel
2.¿ De qué forma se recicla?
Llevándolo al contenedor del patio.
3.¿ Seguís unas normas para el reciclado?
Almacenamos en una caja el papel y luego lo llevamos al contenedor.
4.¿ Cuáles son los problemas en el momento de reciclar?
Almacenaje
5.¿ Qué cantidad de materiales recicláis diariamente?
Indeterminada
6.¿ Hay una persona que se haga cargo del reciclado?
No, todos reciclamos.
7.¿Qué se hace con toda la basura que no se puede reciclar?
La recogen las limpiadoras de la basura.
Marzo 2012
16
2 adultos
16
NÚMERO DE APADRINADOS
5
Vehículos eléctricos
Los coches eléctricos del Salón de Ginebra
En esta entrada vamos a mostrar los nuevos modelos que han presentado las distintas marcas en el Salón del Automovil de Ginebra que se celebró entre el 8 y el 18 de marzo de este año, explicando las nuevas prestaciones que nos ofrencen las distintas marcas y en resumen, el coste y el ahorro que nos pueden proporcionar.
Del Renault ZOE al Nissan e-NV 200, el nuevo taxi de Nueva York. Pocos prototipos eléctricos y más modelos con baterías que entrarán en producción y llegarán al mercado en los próximos meses. En contraste con el Salón de Tokio 2011, el Salón de Ginebra 2012 aporta una visión más práctica de la movilidad eléctrica y cercana a la realidad que empezaremos a vivir en un futuro próximo.
Renault ZOE: el primer eléctrico rentable y con 210 kilómetros de autonomía
El utilitario de Renault es el protagonista destacado de la muestra suiza en lo que se refiere a coches eléctricos. Lo primero y más interesante a destacar es el precio: desde 14.700 euros. Pero tiene truco: hay que sumarle 79 euros al mes del alquiler de las baterías con un máximo de 12.500 kilómetros anuales y un contrato por tres años. La cuota incluye las revisiones de las baterías y su sustitución inmediata en caso necesario, aparte de un servicio de asistencia en carretera 24 horas que cubre averías y también paradas imprevistas por falta de carga. Con precios de la gasolina en torno a 1,35 euros el litro, la cuota mensual equivale a unos 58,5 litros de combustible, con lo que el punto de rentabilidad frente a un turbodiésel convencional que gaste 7 litros reales, se alcanzaría recorriendo unos 1.000 kilómetros al mes. La cifra es elevada para un coche eléctrico pensado para circular mayoritariamente en ciudad, pero similar a la que realizan muchos usuarios que viven a las afueras de las grandes ciudades.
El coste para recorrer 1.000 kilómetros en un turbodiésel equivalente sería de 7 litros x 1,35 €/L. Total: 94,5 euros. El del ZOE ascendería a 79 euros (alquiler de baterías) + 1,5 euros cada 100 kilómetros de la recarga de las baterías. Total: 94 euros. A partir de esa distancia mensual, el ZOE sería más rentable en términos económicos (unos 7,5 euros menos cada 100 kilómetros). Y junto a sus ventajas medioambientales, habría que sumarle también el ahorro que puede suponer no pagar el aparcamiento regulado (de 0 a 10 euros diarios según cada usuario), ni las recargas que se hagan en los postes públicos del Ayuntamiento.
Nissan e-NV200: el taxi de Nueva York, pero con propulsión eléctrica
El Nissan e-NV200 se ha presentado como prototipo, pero es la versión eléctrica de la furgoneta NV200 que se fabrica en Barcelona y que ha sido elegida para renovar la flota de taxis de New York.
Con un motor eléctrico de 109 CV (80 kW) con 280 Nm de par o fuerza de empuje, cambio automático de variador y tracción delantera. Aunque no hay más información técnica, Nissan anuncia una autonomía similar a la del Leaf, en torno a 175 kilómetros. La marca japonesa ha cedido varios prototipos de este modelo a empresas de reparto en Reino Unido, que están realizando pruebas en condiciones reales de utilización para evaluar su funcionamiento. Y en los próximos meses se decidirá la factoría que comenzará a producirlas en serie, un encargo al que aspira la planta de Nissan situada en la Zona Franca de Barcelona.
Ford Focus Electric:
Ford ha desvelado la versión europea de su nuevo Focus Electric, que recibe pequeños cambios en la carrocería y el salpicadero de los Focus de aquí.
Por lo demás, no se anuncian modificaciones mecánicas y el modelo sigue contando con un motor de 125 CV y unas baterías de litio de 23 kWh de capacidad. Para la autonomía, pendiente todavía de homologación en Europa, se fija un objetivo de 160 kilómetros, y la velocidad máxima está autolimitada a 135 km/h.
El Ford focus electric mantiene las cinco plazas de las versiones térmicas, pero con un maletero algo menor debido al espacio que ocupan las baterías. Aún no se ha comunicado el volumen de carga oficial. La comercialización en España arrancará a final de 2012 o en los primeros meses de 2013
Relación de beneficios
Amargo final
sábado, 24 de marzo de 2012
Chuti Andrades.
viernes, 23 de marzo de 2012
Departamento de lengua
1.¿ Qué tipo de materiales se utilizan y se reciclan en el departamento?
Papel y tonner de impresora
2.¿ De qué forma se recicla?
Llevando el papel al contenedor del patio
3.¿ Seguís unas normas para el reciclado ?
Almacenamos en una caja el papel usado y Ana, la jefa de departamento, se encarga de entregar los cartuchos de la impresora.
4.¿ Cuáles son los problemas en el momento de reciclar?
Almacenaje
5.¿ Qué cantidad de materiales recicláis diariamente?
Un taco de papel de algo menos de 1 cm.
6.¿ Hay una persona que se haga cargo del reciclado?
Ana,jefa de departamento.
7.¿Qué se hace con toda la basura que no se puede reciclar?
Las limpiadoras recogen el cubo de basura con frecuencia.
Departamento de religión
1.¿ Qué tipo de materiales se utilizan y se reciclan en el departamento?
Papel y plástico
2.¿ De qué forma se recicla?
Se utilizan las papeleras que se encuentran en el centro.
3.¿ Seguís unas normas para el reciclado ?
No
4.¿ Cuáles son los problemas en el momento de reciclar?
Las papeleras no se vacían.
5.¿ Qué cantidad de materiales recicláis diariamente?
Una cantidad indeterminada.
6.¿ Hay una persona que se haga cargo del reciclado?
Todos los que se encuentran en el departamento.
7.¿Qué se hace con toda la basura que no se puede reciclar?
Se tira a la basura.
RELACIÓN DE LOS ACCIDENTES Y VERTIDOS MÁS GRAVES DE LOS ÚLTIMOS AÑOS
INFORME DEL AYUNTAMIENTO DE ALGECIRAS SOBRE LOS EFECTOS DEL BUNKERING EN EL MAR Y SISTEMA COSTERO:
28.01.10
• El buque ‘Rhea’, de bandera panameña, varó en la playa de El Rinconcillo tras garrear desde su posición de fondeo del puerto algecireño a causa del temporal de levante.
• Paralelamente, durante esa madrugada la fuerza del viento provoco que varios buques amarrados rompieran amarras, entre ellos el Teide Spirit, que se encontraba descargando crudo en la monoboya de Cepsa y que provoco un vertido y un fuerte olor a hidrocarburo en la zona. Tras la rotura de amarras el Teide Spirit salio a capear el temporal.
08.01.10
AÑO 2009
22.12.09
Los buques-tanques Vemaoil XXI y el Vemaoil IX vararon en la costa oeste de La Línea, como consecuencia del temporal de Poniente.
En la mañana 28 de Octubre, en la maniobra de entrada del buque portacontenedores 'MSC Schenzhen' en el dique seco del astillero Cernaval de Campamento (San Roque), el buque toco con su costado la entrada del dique, produciendo una brecha de 30x2 centímetros a la altura de los tanques de fuel (para consumo propio). Los hechos se produjeron a las 10:30 horas.
El buque vertió mas de 14 metros cúbicos, El combustible derramado por el MSC Schenzhen es del tipo IFO (Intermediate Fuel Oil) 380. El vertido afecto brutalmente a la playa del rinconcillo y al Paraje Natural de Palmones.
20.09.09
Vertido de hidrocarburos en la playa de poniente de La Línea de la Concepción. Origen sin determinar, con toda probabilidad procedente de operaciones de bunkering en aguas de la Bahía de Algeciras.
AÑO 2008
Día 14.12.08: El buque ro-ro Ropax 1, de bandera de Reino Unido (con una eslora de 192 metros) se golpeó con la monoboya de Cepsa, por causas relacionada con el temporal, provocando una grieta en el doble caso de buque provocando un vertido de fuel.
Se produce un vertido de fuel que afecta a las playas de poniente, campamento y zona de Gibraltar.
Posteriormente, con el cambio de viento, afecta a las playas de Algeciras.
11.10.08: VERTIDO DEL BUQUE TAWE.
Día 11.10.08
5.05 horas. Encallamiento en Punta San García (Algeciras), del carguero Tawe de bandera Liberiana, en lastre “sin carga”, con 22 tripulantes a bordo. Estaba fondeado en el Fondeadero B (al norte de la Bahía), pero fue arrastrado hasta la Punta de San García, donde encallo, este buque posee unas 150 Tn de fuel ligero para combustible.
Tiene una ruptura de tanque número 5, por el impacto en la zona rocaza del litoral, por donde se produce el vertido de fuel ligero, afectando a parte del litoral del Parque Natural de Estrecho.
Día 20.10.08.
15.00 horas. Se inicia las tareas de reflotamiento del buque.
19.15 horas. El buque es reflotado y sacado de la zona rocosa, durante las maniobras para su reflotamiento el barco ha procedido a sacar de su interior agua de lastrado.
10.10.08: VERTIDO BUQUE “MAR VICTORIA” EN EL PANTALAN DE REFINERIA
9.30 horas: El buque Mar Victoria estaba realizando operaciones de descarga en el pantalán de Refinería. Debido al fuerte viento y el mal estado de la mar se rompió las amarras por lo que al despegarse el buque del pantalán provocó la rotura de la manguera en la que quedaba un remanente de producto de una cantidad estimada de 200 litros de fuel ligero.
Día 10.10.08
19.30 horas: Encallamiento en Punta Europa (Gibraltar), del carguero liberiano “Fedra”, con una eslora de 200 metros y de 35.000 Tn.
Rescatada su tripulación de 31 personas.
Este buque esta vacío, pero tiene más 300 Tn de fuel ligero como combustible.
Día 11.10.08:
Sobre las 14.00 horas el Fedra se parte en dos, provocando la perdida (según las autoridades de Gibraltar) o vertido de unas 150 Tn de fuel ligero.
Día 13.10.08.
Se tiene constancia de varias manchas de fuel que se dirigen a la costa algecireña, concretamente, aparecen resto de fuel en la Playa de Getares, entorno a la desembocadura del Pícaro, 50 metros a ambos lados.
También, se produce otro impacto de resto de fuel en la Playa del Rinconcillo, entre la desembocadura del río Palmones y el Botavara, afectando a unos 300 metros de playa.
Se retiran de las playas (Rinconcillo, Getares y Chinarral) un total de 14.400 kg. de lodos de hidrocarburos y unos 1.480 kg. de material contaminado.
20.09.08: VERTIDO DE PINTURA AL ACEITE
Día 20.09.08: Vertido al mar de ocho bidones de 20 kgs. de pintura al aceite, junto a la monoboya de la zona norte de la bahía, originada por unas tareas de manipulación de carga en barco.
El vertido al mar provoco una película oleosa que afectar a la playa de Rinconcillo. Los restos de pintura afecta a unos 20 metros de playa en el entorno de la desembocadura del Río Palmones, con una extensión aproximada de 100 metros cuadrados.
23.08.08: VERTIDO DE HIDROCARBUROS PROCEDENTE DE CEPSA
Vertido de hidrocarburo en las playas de Puente Mayorga y La Colonia, en el término municipal de San Roque.
La mancha de fuel-oil procede de la zona del pantalán de la refinería de Cepsa en San Roque. Se origino al rebosar una tanqueta del atraque a causa de una fisura.
28.01.07: VERTIDO DEL “SIERRA NAVA”.
El barco queda encallado dentro del Parque Natural del Estrecho, en la zona marítima y con regulación especial B, el día 28 de enero de 2007. No existe zona terrestre como espacios protegido pero sí la zona intermareal. A partir de esta fecha, y por la rotura del casco, empieza el vertido.
La distancia a la costa del siniestro es aproximadamente 120 m.
Se encuentra siniestrado en una zona rocosa con dirección de la proa hacia la costa.
El vertido es IFO 380, normalmente utilizado como combustible de buque y su repostaje se hizo en Pireo (Grecia)
El buque no llevaba lastre, utilizaba el propio combustible como tal.
El vertido afecta a una playa dentro de la zona portuaria conocida como El Chinarral, en la vertiente norte y al sur del barco al Parque Natural del Estrecho en la franja marina en aproximadamente 580 m inicialmente de longitud de costas y con más intensidad, afecta según zonificación a la zona marina de regulación especial B y zona de reserva marina zona A. Se ha tenido que hacer extracción de vertido con maquinaria hasta la playa de Getares.
Según la Directiva Hábitats es Lugar de Interés Comunitario (LIC) con código ES0000337.
El buque transportaba en torno a 350 toneladas de fuel y 50 toneladas de diésel del combustible del buque. La colisión del buque con la costa provocó la rotura de varios tanques de combustible y la consiguiente pérdida de parte de su contenido.
Las cantidades totales retiradas de la playa del Chinarral y de la zona costera es: 3.280 Tn de material granular, unas 208 Tn de lodos y más 10 Tn de material contaminados.
17.03.08: ACCIDENTE DEL PETROLERO “SAMOTHRAKI”.
Día 17.03.07 el buque cisterna griego “Samothraki” encalló cerca de “Europa Point” (Gibraltar). El buque con 44.000 Tn de crudo llego sobre la 1.30 a Gibraltar para realizar un cambio de tripulación fuera de puerto. Mientras esperaba la llegada de los técnicos, el buque encalló en una zona de arrecife a causa de los fuertes vientos. Aunque el capitán del buque consiguió liberarlo con un viraje hacia popa, la chapa del fondo de “doble fondo” (no de doble casco) del buque quedo dañada.
Día 29.03.08. Llego el buque hermano “Serifopoulo” para realizar el trasvase de crudo del Samothraki.
Día 3.04.08. El buque Samothraki zárpo rumbo del puerto del Pireo (vacio) para su reparación.
No se produce vertido alguno, aunque el accidente pudo ocasionar una gran catástrofe ambiental.
12.08.07: VERTIDO DEL NEW FLAME.
Domingo12 de Agosto.07. Sobre las 5,54 horas se produce el choque, a 0,7 millas de punta Europa (Gibraltar) entre los barcos, New Flame, con bandera Panameña, que transporta chatarra (se desconoce que tipo) desde Nueva Jork hasta el puerto de Isdemir (Turquía) y el Torm Gertrud, de bandera danesa, petrolero de doble casco, cargado con gasolina sin plomo, perteneciente a la naviera danesa Torm.
El New Flame, queda semihundido, con la proa a 23 metros de profundidad y con la popa fuera.
Cargado con 27.000 Tn de chatarra (en un principio, los nuevos cálculos son de 42.000 Tn) posiblemente tubos de escapes usados, que proviene de EEUU.y que transportaba hacia un puerto Turco. También posee 700 Tn de fuel ligero 50 de diesel para su consumo propio.
El Torm Gertrud, permanece en el fondeadero C de la Bahía, y su carga de 37.000 Tn de gasolina sin plomo, serán trasvasada a través de la Refinería de Cepsa a otro buque petrolero de la misma naviera.
Día 20.12.07: Tenemos vertido de restos de hidrocarburos en la playa del Rinconcillo, la Concha y Getares.
En las labores de limpieza son retirados más 245 Tn de materiales contaminados.
Día 10.02.08. El New Flame se hunde casi del todo, provocando nuevos vertidos hacia las playas de Algeciras (Rinconcillo, Concha y Getares)
En las labores de limpieza son retirados 100,4 Tn de materiales contaminados.
AÑO 2005
29.09.2005: VERTIDO DE LA GABARRA “EILEEN”.
Vertido de unos 7.000 litros de la Gabarra Gibraltareña “Eileen” provocando un impacto por restos de hidrocarburos en la playa del Rinconcillo y de la Concha.
Los trabajos de limpieza en las playas ocasionan un volumen de 120 m3 de arenas contaminadas que fueron retiradas a vertedero autorizado.
10.12.2005: VERTIDO DE FUEL DEL “BERGE FROST”.
7.30 horas. Se localiza una mancha de fuel, con fuerte olor, en la Playa de Getares, en zona de los Delfines, con una franja de 25x50 metros y con un grosor aproximado de 7 cm.
Desde el 10 al 12 de Dic.05 se realizaron las labores de limpieza, ya que el fuerte temporal de levante dificulto los trabajos y disperso la mancha hacia otras zonas de la playa de Getares. Otra problemática, es la machas de hidrocarburos en zonas de piedras (Delfines), donde es necesario la intervención de un personal más especializado en limpieza ya que toda la Playa de Getares es Parque Natural del Estrecho.
Material recogido: unas 25 toneladas de residuos contaminantes (lo gestiona su retirada Egmasa).
Equipo necesario para la pesca deportiva
Caña de pescar: Para comenzar tenemos la caña de pescar de la que podemos decir que es un tubo de carbono,generalmente, con unas anillas dispuestas a cierta distancia para poder insertar el hilo. Encontramos la telescópica y la de trapos como tipos principales de cañas donde las hay de distinto tamaño desde 2.10 m hasta 4.00 m aproximadamente.
Carrete de hilo: El carrete es el aparato donde encontramos todo el hilo qee podemos utilizar enrrollado, dispone de un sistema de rodamientos que van desde ninguno hasta ocho rodamientos con el fin de facilitar la recogida del hilo cuando viene algún pez y que el hilo no sufra y se rompa. Las bobinas de pueden intercambiar siempre teniendo en cuenta el engranaje interior vaya a ser que lo rompamos sin querer.Los carretes suelen ser metálicos aunque existen carretes malos que estan hechos de plásticos aunque se pueden romper con facilidad. La capacidad del hilo depende mas que nada del tipo de bobina oscilando entre los 200- y los 500 m de hilo.
Hasta aqui el material necesario e imprescindible para la pesca aunque tambien se utilizan otros materias como: hilo elástico, tapones, y salabares para facilitar las capturas aunque estos ultimos son prescindibles.
Hilo elástico: Este objeto es usado para la sujeción del cebo al hilo y que quede un poco mas compacto y mas difícil de comer para que dure mas. Es un compuesto hecho de lycra lo que hace que sea elástico y no sea facil de romper. Al ponerlo no se nota casi así que no hay problema en que los peces no ataquen el cebo por llevarlo puesto.
Tapones: otro de los objetos que hacen fácil el trabajo ya que con ellos la picada del pez se nota con mas facilidad. como vemos existen varios tipos de tapones aunque todos son para lo mismo. No obstante si queremos usar un tapón de estos es conveniente que no se ponga pesa en la caña ya que lo hundiria y no serviria para nada solamente con su peso y el del tornillo que va sujetando al anzuelo es suficiente.
Hasta aqui esta entrada de materiales necesarios para la practica de este deporte proximamente les seguiremos informando acerca de nuestras salidas en busca de pescado fresco. Saludos.
A la búsqueda del gusano de seda...
Iglesia de los Testigos de Jehová
Estas semanas hemos estado bastante liadas con lo examenes finales de la segunda evalucion por eso hemos decidido terminar el trabajo antes de que empieze la tercera evalucion, en estas semanas siguientes quedaremos las dos para terminar de perfeccionar nuestro trabajo y añadir poco mas de otro libro para mas tarde hacer la representacion con powerpoint y ya exponerlo lo antes posible.Supongo que ya no quedan muchas entradas mas que subir o eso esperamos.
Comenzamos con los preparativos de Semana Santa
Por ejemplo, la Hermandad del Perdón de La Línea durante esta semana ha comenzado con los montajes como las demás hermandades.
Uno de los factores que esta semana santa destacan, son los estrenos.
Muchas hermandades trabajan durante el año para lucir sus proyectos. Como por ejemplo, la hermandad del Perdón y la Salud , estrenan la 4º fase de la Candelería y lucirá ésta completa.
Esta será la última entrada de este trimestre , ya que estamos comenzando ya con el tercero esperamos recoger todas las fotos necesarias para que se realice el trabajo más ameno .
¡¡Hasta el trimestre que viene!!
Aves comunes planeadoras que podemos observar en el Estrecho de Gibraltar.
Pueden verse en basureros y carreteras en busca de carroña. Muy abundante durante los meses de marzo, abril, julio y agosto.
En la garganta y parte superior del pecho presenta como un barbero de color marrón oscuro.
Vehículos Eléctricos
Goodyear desarrolla un neumático silencioso para coches eléctricos
El grupo estadounidense Goodyear ha presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra un neumático para coches eléctricos que propicia una reducción del ruido.Estos neumático están pensados para un nuevo proyecto de ciudad en la que solo podrán circular coches eléctricos denominadas Q-zones.La empresa ha explicado que uno de los generadores del ruido del tráfico es la interacción entre los neumáticos y la superficie de las vías, en la que incluyen parámetros como la textura de carretera, las dimensiones y los materiales de las ruedas o el diseño de su banda de rodadura.
Todavía no está proyectado para España, solo para Brastislava (Eslovaquia), Bristol (Reino Unido), Essen (Alemania), Gotemburgo (Suecia) y Estocolmo en las que se reducirá entre 15 y 20 decibelios.
Control de algunas enfermedades de los árboles
1. Fitóftora
La principal causa de infección es el riego excesivo o el mal drenaje de tierras arcillosas. Las raíces se asfixian y el inóculo las infecta. Por tanto, evita los riegos excesivos y mejora el drenaje. No existe un control químico eficaz, pero se puede intentar haciendo pulverizaciones sucesivas para que lleguen al cuello y raíz con Fosetil-Al 3 ó 4 veces al año, menos en invierno. | |||||||||||||||||||||||
2. Hongo de la miel La lucha es muy difícil porque el hongo se encuentra en el suelo y dentro de la raíz.
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